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去年董事长自罚年薪300万 今年长城汽车销量达标仍堪忧

时间:2019-02-14来源:镇江新闻网

近日,长城汽车股份有限公司(601633.SH,以下简称“长城汽车”)发布了最新的产销数据:6月份共计销售62186辆,同比下降3.54%,销售主力哈弗系列连续第13个月销量同比下滑。

上半年,长城汽车共计销售471515辆,同比增长2.34%。年初制定的116万辆的销售目标,半年只完成约四成。

销量下滑还只是长城面临的问题之一,“双积分”政策也令其压力大增。7月10日,长城汽车和宝马汽车正式“联姻”,成立“光束汽车有限公司”(以下简称“光束汽车”),其主要任务之一便是为长城生产合资电动车。但这样的战略,不知能否成为长城的出路?

对此,《国际金融报》记者致电、致函长城汽车有关人士,但截至发稿前未获回应。

汽车行业分析师万春雷在接受记者采访时表示,在SUV市场竞争加剧的情况下,长城汽车销量下跌实属正常,至于宝马合资能否帮助长城汽车解是最好的治疗癫痫基地吗决新能源积分问题,还是由市场销量来决定。

哈弗销量连降13个月

根据长城汽车公布的产销数据,6月国产SUV“霸主”长城哈弗共计销售42121辆,同比下降19.53%,环比下降11.53%。占据总销量42%的主力车型哈弗H6销量下滑超25%,高端车型H8销量更是挂了一个尴尬的“零”。值得注意的是,这已经是哈弗品牌连续第13个月销量同比下滑。

另外,长城汽车的高端子品牌“WEY”的销量也出现了不同程度的下降。6月“VV7”共出售4790辆,环比下降4.48%,“VV5”销售5121辆,环比下降7.93%。“WEY”自今年3月以来,销量持续下滑,相比巅峰时期销量双双破万的“盛况”,“WEY”总计月销量已下跌超过50%。

事实上,长城汽车的疲软从去年就已开始,2017年长城汽车总计销售107万辆汽车,同比下降0.4%,未能达到125万辆的目标,癫痫病病因具体有哪些董事长魏建军还自罚300万年薪。2018年上半年,长城汽车的销量只完成了总量的40%,未能达到目标的一半。

对此,万春雷表示,长城汽车销量下降的原因很复杂,首先是国内SUV市场的竞争越来越激烈,“国内SUV市场已经完全进入红海,竞争非常大,消费者在处于长城同一价格区间的选择非常多,长城在更新换代上的速度略显不足。同时,长城WEY系列的直接竞争对手包括哈弗,自家品牌带来的内耗也不容小觑。”

来自中汽协的数据显示,自2016年以来,作为国内乘用车最大的细分市场,SUV的总体增速一直在下滑,,同比增幅从2015年的52.4%下滑到2016年的44.6%,2017年更进一步下滑到13.3%。2018年上半年,SUV市场的增幅依然只有6.3%,高度依赖SUV的长城汽车也遭到了一定的影响。

万春雷认为,长城汽车产业链过于单一,轿车不成功,皮卡的市场有限。因此,当SUV中医怎样治疗癫痫病整体发生下滑,竞争加剧时,长城汽车的相对没落无法避免。

“双积分”负分近40万

除了在销量上的回落外,长城的另一个麻烦也迫在眉睫:国家新能源“双积分”政策将在2019年正式开始考核。

相比起比亚迪(43.710,0.16,0.37%)、吉利等早早布局新能源汽车的企业,以生产高油耗SUV的长城“欠债”颇多。

根据工信部出台的《关于2016年度、2017年度乘用车企业平均燃料消耗量管理有关工作的通知》,汽车企业在2016年度产生的平均燃料负积分必须抵偿归零,在归零前,燃料消耗不达标的产品将无法列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》。

而根据工信部统计,长城汽车在该项指标上以逼近负40万分垫底。

为此,长城汽车在去年7月获得了河北御捷25%的股权,今年5月推出了高端混动WEYP8。7月10日又正式牵手宝郑州市治疗羊羔疯好的偏方马,成立光束汽车。

业内认为,长城汽车和宝马的合作重点之一,即是“双积分”问题。长城汽车副总裁赵国庆在发布会上表示,双方将按照股比平分新能源积分。魏建军在接受媒体采访时也对长城汽车新能源的未来信心十足:“我们在7月、10月各有一款新车上市,也许过个两三年,长城就会成为国内可以卖积分赚钱的企业。”

但业内人士指出,长城汽车在短期内可能很难改变积分上的劣势。中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈在接受《国际金融报》记者采访时表示:“宝马或在管理、品牌、研发上给长城带来一定的帮助,但是无法让长城获得质的飞跃,和宝马的合资也不可能在短期内让长城的积分变为正数,长城可能还是需要花一大笔钱去买积分。”

万春雷也认为,长城汽车布局新能源太晚,短期内扭转局势的难度很大,而且“新能源积分是由市场导向的,关键在于长城新能源能否被消费者所承认”。(记者 张珩)

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